Станет ли Измайлово перевалочной базой для Подмосковья?

Станет ли Измайлово перевалочной базой для Подмосковья?

На протяжении последних месяцев обстановка в измайловских районах накалена до предела. Причиной этому послужило решение правительства Москвы построить сразу три огромнейших транспортно-пересадочных узла (ТПУ) в Измайлове. Границы пересадочных узлов проходят прямо по фасадам жилых домов. Под застройку отданы части Измайловского бульвара и пешеходной зоны на Измайловском проспекте, спортивные площадки МГТУ им. Баумана. Измайловская ярмарка и гаражи ГСК-5 более чем 500 московских семей будут снесены, а на их месте будут организованы перехватывающие парковки, остановки общественного транспорта, приходящего из Подмосковья, автотранспортные терминалы.

Уже три раза москвичи выходили на митинги, призывая прекратить превращать Измайлово в перевалочную базу для Подмосковья. Однако пока власти не слышат москвичей и уже в конце этого года собираются выставлять на публичные слушания проект планировки ТПУ у метро «Измайловская». В нашей газете мы публикуем открытое письмо мэру Москвы Собянину С.С., направленное ему 25 июля 2014 года с приложением 13 тысяч собранных подписей против возведения пересадочных узлов у станций метро «Измайловская» и «Первомайская» и строительства вылетной магистрали в Балашиху на Измайловском проспекте. Полученный от мэра ответ вы сможете прочитать на нашем сайте narodnaya.org.

Магистраль на Измайловском проспекте отменили? Московский градоначальник не спешит выполнять свое предвыборное обещание

О планах строительства магистрали на Измайловском проспекте москвичи знают еще с 2009 года, когда на публичных слушаниях в Генеральном плане Москвы и была обнаружена злосчастная шестиполосная автодорога, идущая из Балашихи в центр Москвы. Не будем обсуждать и без того всем очевидные негативные последствия такого строительства, к которым относятся ухудшение качества жизни измайловцев из-за увеличения транспортного транзитного потока через все Измайлово, приближения дорог вплотную к нашим окнам, гибели Измайловского леса, загрязнения воздуха, увеличения уровня шума, повышения уровня заболеваемости жителей ВАО аллергией, астмой, онкологическими заболеваниями.

До 2013 года чиновники, включая префекта ВАО, глав управ, пытались снизить накал страстей заявлениями, что магистраль вообще никто и в помыслах не держал, не держит и не будет держать, а все слухи о грядущем строительстве распространяют враги народа, политиканы-оппозиционеры, дабы раскачать лодку в спокойных измайловских районах. Однако в один момент чиновничья риторика изменилась: слуги народа стали рассказывать, что строительство магистрали, которую раньше никто и так строить не собирался, отменили. А сделал это не кто иной, как сам Собянин, и теперь измайловцы могут спать спокойно.

Что же послужило источником для нового сочинительства об отмене Собяниным планов по строительству магистрали? Дело было так. Перед выборами градоначальника господин Собянин встречался с муниципальными депутатами ВАО. И на этой встрече муниципальный депутат Маргарита Чуканова спросила, когда власти собираются пойти навстречу москвичам и изъять из градостроительной документации пресловутую магистраль. В предвыборном запале Собянин повелел убрать красные линии магистрали, дабы «не провоцировать москвичей».

Но вот прошли выборы, Собянин был переизбран на пост мэра. А что с красными линиями магистрали? Они, как и старый новый мэр, на прежних местах. Красные линии магистрали никуда не исчезли, Генплан и законы Москвы продолжают содержать в себе автодорогу, а Москомархитектура все так же планирует ее строительство. Хотя митинги и активный сбор подписей против магистрали и позволили остановить начало строительства, однако угроза над нами будет довлеть до тех пор, пока не будут внесены изменения градостроительную документацию.

Тем временем бурные строительные фантазии московских властей на тему Измайловского проспекта не утихают: в ближайшие два года снесут Измайловскую ярмарку, а на ее месте вальяжно раскинется огромный транспортно-пересадочный узел, считай, вокзал, который будет начинаться от 8-й Парковой улицы и заканчиваться у депо «Измайлово».

Чиновнику на заметку

Представляем схему освоения бюджетных средств на Измайловском проспекте на примере зоны, которая ныне отдана под ТПУ «Измайловская».

Cначала Измайловский проспект был объявлен пешеходной зоной,

и более 25 млн руб. было потрачено только в 2013 году на благоустройство и озеленение Измайловского проспекта от 3-й до 9-й Парковой улицы, не считая расходов на содержание этой территории.

Все в том же 2013 году участку от ТК «Измайловская ярмарка» до 1-й Парковой улицы присвоили звание плоскостного ТПУ, т. е. ТПУ без капитальных строений, и потратили:

  • 29 млн руб. на обустройство ТПУ;
  • 5 млн руб. на дополнительные работы по обустройству ТПУ;
  • 11 млн руб. на оснащение оборудованием ТПУ;
  • 0,5 млн руб. на проектно-сметную документацию по электроснабжению ТПУ;
  • 10 млн руб. на устройство электроснабжения и линий связи;
  • 4 млн руб. на строительно-монтажные работы.

А в 2014 году решили, что на самом деле вся территория от 8-й Парковой до депо «Измайлово» – это не пешеходная зона и даже не плоскостной ТПУ, а большой капитальный ТПУ. Теперь за 57 млн руб. разрабатывается проект планировки ТПУ все на той же территории многострадального Измайловского проспекта. Как говорится, на колу мочало, начинай «пилить» сначала…

Все цифры приведены только для ТПУ «Измайловская». Надо сказать, что бюджет, освоенный на ТПУ у метро «Первомайская» примерно в 5 раз превышает траты на ТПУ у метро «Измайловская».

На наш взгляд, такие схемы выкачивания денег из карманов москвичей — это высший пилотаж. С учетом описанной ситуации особенно умиляют разговоры чиновников, что в бюджете Москвы маловато денег и нужно «оптимизировать» больницы, поликлиники для детей и взрослых, образовательную систему, закрывать ясли и вести курс на сокращение социальных расходов.

Будущие слуги народа, мотайте на ус, у Вас достойные учителя!

Надежда Загордан, «Московская народная газета»

Быстрый поиск: